一处水源供应全国乃至全球市场，是一个美好的营销理念，亦是一个难题。
“这样的营销方式，必须建立在两个支点之上，其一是优质的水源，其二则是强有力的物流体系。”在亲身经历了国内高端矿泉水市场暴涨浪潮之后，一位物流行业专家如是说。
西藏5100凭借中铁快运、中国邮政等国字号企业，在短短6年时间里，迅速覆盖中国内地的高端矿泉水市场。
而加多宝旗下的昆仑山雪山矿泉水，采用整合加多宝集团物流资源的方式，2012-2013年连续两年以超过40%的市场份额，获得全国高端水市场。
恒大冰泉投入巨资通过与第三方物流合作，销量一路上涨。而农夫山泉则利用其水源地物流优势，成为市场份额23%的瓶装水企业。
无论是长白山冰泉，亦或是青藏高原海拔6000米昆仑山的雪山矿泉，或是西藏念青唐古拉山脉海拔5100米的原始冰川水……物流运输对于高端矿泉水企业在行业里攻城略地，无可替代。
时代周报记者历时一周，逐渐捋清了中国高端矿泉水企业物流运输路径，记者发现物流成本正成为天然矿泉水价格的重要组成部分。
而另一方面，为了节省成本，大量的矿泉水企业正在致力于自身物流体系的建设，其中涉及的交通布局和地方政商关系对于矿泉水企业来说至关重要。
一处水源挑战物流成本
当许家印倡导的“一处水源供全球”的营销模式被大肆宣传时，很少有人能看到其背后高额的物流成本投入。
从偏远的原始森林和山脉将优质的矿泉水运抵销售终端，这凸显了一处水源供全球模式必须面对的挑战。
时代周报记者走访多家超市发现，目前市面上依云矿泉水（330ml）售价达10元，5100西藏冰川水（330ml）售价8.80元，恒大冰泉矿泉水（500ml）和昆仑山雪山矿泉水（510ml）则卖5元。
依云是“一处水源供全球”的典型企业。时代周报记者辗转获得的一份依云水报价单显示，物流成本在其售价中占据重要地位。
依云矿泉水通过海运进入中国，从法国马赛港运至中国深圳港，最终进入市场终端，需要30-35个工作日。
而国际海运费，不同的公司船运价格不太一样，大体是每柜1000美元，加上提货费，还有国内清关费用，每一柜价格费用是2.5万元。
每一柜集装箱，重量在25吨左右，通过贸易进出口公司，根据货柜的货值来核算进出口费用，“只要货物移动，会产生费用。”一名在洋山港采购依云水的经销商告诉时代周报记者。
据了解，依云国内外价格差主要源自国内外不同的定价策略，以及多级经销渠道。每一级经销商推高成本少则50%,多则200%,加上广告营销等成本，最终消费者购买价格是产品进入中国市场成本的4-5倍。
加多宝旗下的昆仑山矿泉水，源于海拔6000多米的昆仑雪山，按照当地目前的物流行业来看，从山上运水到格尔木，每吨运费80-90元。
根据昆仑山矿泉水公司产能1000万箱，而市面上销售的510毫升昆仑山水计算，1000万箱重量约12.24万吨，也是说，昆仑山矿泉水单从厂区运抵格尔木市火车站，则要花约1000万元的运费。此外，从火车站运抵全国各地，则开销更大。
加多宝集团此前与青海省荣昌矿产品资源开发有限公司签订了运输合同，合同中介绍，从青海格尔木通过铁路运抵广东，全程3700余公里，价格约为每吨870元。
为了确保每一滴水的原生和纯净，高端矿泉水企业坚持原产地封装的生产原则，以及一处水源供全球的理念，因此其对仓储物流提出了更加高标准的要求。
但是，仓储物流投资较大，建设周期长，同时物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性。以矿泉水运输为例，自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区以及相关的管理系统和信息系统。
上述这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用，一般刚投入运营的矿泉水企业市场还未打开，根本拿不出或不敢贸然拿出大量资金来建设自身的仓储物流系统，因此才通过第三方物流。
第三方物流成运输主力
时代周报记者发现，在高端饮用水的运输领域，远成物流公司的身影频现。远成物流创建于1988年，注册资金3.05亿。目前已发展成为以公路快运、仓储服务、铁路运输等为主导的综合性物流公司。
远成物流公司曾是昆仑山雪山矿泉水的物流合作商之一，该公司格尔木市一名员工向记者透露，此前昆仑山的运输方式是汽运加铁路运输，但现在全部是汽运。
“工厂建在高原上，海拔较高，人工搬运货物会很容易累。”6月23日，在青海省格尔木市昆仑山雪山矿泉水公司的仓库工作的小凡（化名），在忙碌完工作后，向时代周报记者介绍。
据加多宝集团对时代周报记者的回应显示，昆仑山虽然搭建了现代化的物流体系，但高原运输作业难度系数非常高，很容易出现高原缺氧等问题，所以公司的物流体系都是采用全机械自动化装货。
在小凡看来，公司所指的机械自动化运输，实际上只是叉车将整箱的矿泉水运至货运车厢内，然后再进行整理，司机签单，仓管员签字确认后发货。
而在今年3月，加多宝集团公关传播部总监罗宇锋曾透露，昆仑山矿泉水目前采用的是公路运输再转铁路的方式。
时代周报记者对昆仑山矿泉水合作过的物流商采访之后证实，昆仑山矿泉水厂区所在的西大滩距离格尔木市火车站约120公里，这段路程全部是汽运。
据了解，昆仑山矿泉水厂区平均每天运输两三车，每车重35吨左右。而销售旺季，运输量在每天10车左右。
恒大冰泉公司目前的运输方式有多种，汽运、铁路和海运。该公司除了与远成物流公司合作之外，也与中储股份（600787）、中远集团等物流公司合作。
时代周报记者辗转获得的一份远成物流与恒大冰泉于6月1日至24日合作运输的部分发货单显示，矿泉水由长春发往太原，到货网点分别至大同、临汾和长治等地。
据远成物流一名项目部负责人介绍，该公司负责承接恒大冰泉运往广东和西北市场的运输。其中运往广东的则是选择汽运方式，但具体合作金额和数据不方便透露。
而远成物流公司总部项目部王海（化名）则向时代周报记者透露，该公司与昆仑山公司、农夫山泉和恒大冰泉都有运输合作。
公开资料显示，中储股份是全国性大型综合物流企业，以物资经销和物流业务为主。其总资产60亿元，年吞吐货物2500万吨，年平均库存300万吨。
中储股份天津物流中心、汉口分公司、南京分公司、沈阳物流中心、河北中储物流中心、郑州物流中心等六家单位参与恒大冰泉的物流运作，包括原料供应、工厂干线运输（5个省份，148个到货点的运输）、仓储运作（4个一级仓库的运作）、区域配送（6个区域的配送）等供应链一体化业务。
而业内人士表示，针对展开全国市场的布局，中储股份可能也是采用汽运为主的方式，中储股份董秘办一女工作人员拒绝向时代周报记者透露是采用哪种方式。
据矿泉水物流运输业内人士介绍，随着油价、高速公路通行费、人力资源成本上涨，目前国内汽运价格高企，大多企业纷纷选择其他方式运输。
长白山当地矿泉水企业一名营销负责人表示，以前他们用公路运输成本太高，而今采用铁路运输后，每瓶水的成本能降低2-3毛钱。
地方政府兴建矿泉水专列
为降低成本，各个矿泉水企业还拥有或拟建属于自己的矿泉水运输专用铁路已成趋势。
2014年1月，恒大集团董事局主席许家印率团访问吉林，吉林省委书记王儒林当即承诺，要与恒大深入开展矿泉水产业合作，共同全力把恒大冰泉做大做强，其中最主要的内容之一是物流保障支持，想方设法保障恒大冰泉的产品运输。
吉林省委、省政府向许家印承诺，计划进一步加快相关建设计划，改造线路增加运能，增设直达恒大冰泉水厂专线。
按规划，吉林省已启动铁路系统升级，提升铁路运输能力。加上直达恒大冰泉水厂的专线铁路，恒大冰泉有望在短期内增加约300万吨/年的可使用铁路运输能力，很好地覆盖恒大冰泉在相应时间段内提升的产能。
另外，吉林省委、省政府今后仍将继续提升铁路运输能力，满足恒大冰泉未来不断提升的产能需求。
吉林省白山市也表示，将推动沈阳铁路局在靖宇县战略装车点运输能力扩能，以及靖宇县现有战略装车点至恒大靖宇现有水厂及三期水厂的两条铁路专运线，确保于2014年10月1日前通车。
同时，力争于2017年6月完成松江河火车站至漫江镇铁路线，以及漫江镇站点至抚松恒大长白山矿泉水有限公司工厂铁路专运线通车。
另外，时代周报记者从青海省格尔木市政府获悉，昆仑山矿泉水有限公司也准备在二期工厂修建铁路专用线， 该线全长2.78公里，总投资4.2亿元，已完成可行性研究报告。
昆仑山矿泉水公司内部员工亦透露，正在修建的二期工厂，有修建铁路从而连接青藏铁路线的计划。对此时代周报记者向加多宝集团进行求证，但未得到回复。
“这将大大缩减物流成本，但我们会失去的客户。”格尔木市当地做物流的人士向时代周报记者表示不满。未来昆仑山矿泉水可能将直接通过青藏铁路，运至全国各地。
而农夫山泉则是国内首条瓶装水铁路专线的获益者。据农夫山泉方面对时代周报记者回应，农夫山泉是最早在长白山建厂的饮用水生产企业之一，工厂地处长白山腹地，运输条件极为不便。因此，2001年农夫山泉建厂的同时，当地政府专门为农夫山泉修建了瓶装水铁路专用线，起点是农夫山泉靖宇工厂。
此外，长白山当地还于2007年为康师傅建设了铁路专用线，吉林长白山饮品有限公司铁路专用线接轨于宇辉铁路63公里处，终点至康师傅厂区，全长1.114公里，总投资1000万元。
环保也是建设铁路专线的考量之一，“铁路运输是对原始森林干扰最小的运输方式，这也是促成当年修建铁路的重要原因。”农夫山泉相关负责人对记者说道。